Emissionsminderung am Nutzfahrzeugdieselmotor durch optimierte Prozessführung und synthetische Kraftstoffe

Die vorliegende Arbeit untersucht die Möglichkeiten der Optimierung von Dieselmotoren für Industrieanwendungen mit vorwiegend innermotorischen Maßnahmen. Dazu wird ein Motorprüfstand mit einem Prototyp eines zukunftsorientiert ausgerüsteten Industriemotors eingesetzt. An diesem Motor werden die grundsätzlichen Einflussgrößen auf die Verbrennung im Hinblick auf deutlich gesteigerte Abgasrückführungsraten (AGR) und abgesenkte Kühlertemperaturen bis weit unter den Taupunkt untersucht. Ziel ist dabei, die strengsten geforderten Grenzwerte für Stickoxidemissionen von 0,4 g/kWh zu erreichen. Für die Optimierung der Kalibrierung wird die Methodik der statistischen Versuchsplanung (DoE - Design of Experiments) angewendet. Der Motor wird weiter für eine Verwendung mit dem synthetischen Kraftstoff Oxymethylether (OME) untersucht. Durch die rußarme Verbrennung dieses sauerstoffhaltigen Kraftstoffs und die potentiell klimafreundliche Herstellbarkeit bietet sich in dieser Kombination ein interessanter Ansatz für Dieselmotorkonzepte in der Zukunft.