Antriebskonzept-Optimierung für batterieelektrische Allradfahrzeuge

Ausgehend von der steigenden Bedeutung der Elektromobilität in Kombination mit der zunehmenden Nachfrage nach Pkw mit Allradantrieb untersucht die Dissertation, ob und wie sich für batterieelektrisch angetriebene Pkw mit Allradantrieb der Zielkonflikt aus geringstem Verbrauch und bestmöglichen Fahreigenschaften bei minimalen Kosten (auf)lösen lässt. Dazu wird ein modulares und adaptives Antriebsstrang- und Gesamtfahrzeugmodell entwickelt, validiert und hinsichtlich der Zielgrößen Fahrverhalten, Verbrauch und Herstellkosten optimiert. Die Ergebnisse zeigen Verbrauchsvorteile für eine asymmetrische Aufteilung der installierten Leistung im Fahrzeug.